為了購買【WANMA】城市悠遊 W801 20吋21速小徑折疊車 - DIY版-橘色我去逛了幾家百貨或商場

但都沒有讓我滿意的,因為看到的不是價格偏高不然就是品質不太讓我滿意,後來讓我在這裡發現了【WANMA】城市悠遊 W801 20吋21速小徑折疊車 - DIY版-橘色真是太開心了

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商品訊息描述













◎車架:20吋高碳鋼車架

◎立管:可折疊立管以及可調車把

◎車圈:雙層鋁合金輪圈(20"*1.75外胎)

◎後變速器:SAIGUAN B-03F 7速變速系統

◎前變速器:SAIGUAN QD-04 3速變速系統

◎變速握把:SAIGUAN HG-04轉把式變速器(無定位)

◎飛輪:7速飛輪 13~30T

◎大齒盤:48T/38T/28T

◎高級電鍍護蓋

◎煞車限量商品:前後V式煞車組

◎座墊:高級跑車舒適座墊

◎腳踏:反光防滑摺疊踏板

◎車長:長156cm x 寬55cm x 高105~115cm

◎折疊後:長82cm x 寬34cm x 高64cm

◎重量:14kg

◎載重:約100kg左右

※文案圖片僅供參考,詳細規格以本文案文字敘述為主※

※ 規格及重量以實際為準,原廠保留規格變動權利※

※建議您定期到專業的自行車行做檢修、微調整,以確保騎乘的安全,謝謝您。

因個人顯示器以及燈光不同,色差無法避免,商品以實物為主 ※

保固:車架 2 年、零件半年、消耗品不在保固範圍內

1.變速正確使用方式

自行車的變速檔位搭配關係到您傳動系統零件壽命,不正確的檔位搭配,會給變速系統帶來很大負擔超值推薦

長期變速檔位搭配不正確會照成 傳動系統各部位零件包含 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件壽命減短。

前面有三片齒片的稱之「大齒盤」。而後面有很多齒片的「飛輪」,帶動大齒盤變速的撥鏈片稱「中變速器」,而帶動後飛輪變速的稱之為「後變速器」,變速器變速是有限制的,鍊條的彎曲斜率不能太大,否則時間久了就容易耗損外還會產生斷掉的危險,所以變檔位子一定要正確使用 讓您騎得舒適愛車的零件耗損也降到最低。

正確使用方式 例如27速的變速器係統:

鏈條在大齒盤的大片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 1~4片之間使用。 (第1片就是飛輪最小片)

鏈條在大齒盤的中片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 3~8片之間使用

鏈條在大齒盤的小片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 4~9片之間使用

因為騎乘中,若變速檔位不正確,會讓鏈條處在極度損耗的狀態,雖然可正常騎乘,但鏈條從上看會過於歪斜,長期下來 鏈條就會出現嚴重鬆動,甚至斷掉。

正確使用才能讓 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件使用壽命更長!!

2.免運費說明:

配送區域:限台灣本島 (外島地區的朋友請利用台灣親友地址做為收貨地址)。

如收件地址為偏遠地區會額外酌收運費

保固方式:1.鑑賞期不提供試用,本車經騎乘恕不接受退換貨。

2.非新品瑕疵,耗損品不在保固期精選

3.退換貨時,零件短缺或損毀恕不接受退換貨,贈品一並收回。

4.請保留包裝及紙箱,退換貨包裝不完全恕無法接受退換貨。

5.其它保固方式,請參照產品注意卡

偏遠地區網址請參閱 : http://goo.gl/5ej76A

※ 規格及重量以實際為準,原廠保留規格變動權利

※建議您定期到專業的自行車行做檢修、微調整,以確保騎乘的安全,謝謝您。

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復興航空上周停飛解散的風暴,延燒至昨(二十九)日,前民航局長張國政在昨日上午十時突然舉行記者會,並表示他(負責)的團隊,目前有意願接掌復興航空的所有航線,希望民航局能夠停止並延後討論收回興航的航權和航線,更希望能快和興航董事長林明昇會面,並已接手興航的所相關事項能提出討論並做決定。

前民航局長張國政在記者會上表示,復興航空近日來發生了困難,連帶使得各航空機關遭受責難,在今日航空業不景氣之下,雖然其他航空同業伸出了援手,卻無法也無意願接手興航,因此張的團隊出來,有意願來接管興航,並希望這次的進入能夠解決政府和興航的困難。

張國政強調,他特別請民航局撤回收回興航公司航權的航線的決定,因為如果現在收回了,那張的團隊不會有意願來接,張國政說「因為我要做生意,那現在我買了一個攤子,買了一個攤子不能做生意,那我買攤子做什麼呢?」

張國政也希望民航局能體諒,張的團隊希望能盡速在的記者會結束後,和興航的林明昇能夠見面來討論和決定。

對興航的惡意停飛解散,行政院長林全在下午出席觀光協會感謝茶會時也表示,興航的狀況還在處理中,若一切都不變的話,它的航權會重新再分配,期待經過這事件後,未來政府對於航空公司的管理和相關監督,在制度和執法上會做深入的檢討,希望這次的改變,能對未來台灣航空事業的發展往更健全的方面推進。

對於張國政的記者會說法,民航局稍晚在中午表示,民航局在此案的對口單位是興航,至於航權是否收回,端看興航所提的復航計畫而做決定,無論任何團隊有意願接手興航,都應直接向興航洽談。

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      中國時報【藍孝威、蔡浩祥╱鄭州報導】

      針對大陸社科院台研所所長周志懷日前表示,大陸不反對在「九二共識」之外,建立體現「一中原則」內涵的兩岸新共識。對此,大陸國台辦主任張志軍昨日受訪時表示,兩岸無論談任何共識,皆要體現「兩岸同屬一中」原則。

      周志懷日前在「第3屆兩岸智庫學術論壇」開幕致詞時強調,「九二共識」的文字表述具可替代性,只要在不違背「一中原則」的內涵之下,兩岸可另尋新共識。

      對此,張志軍昨晚在河南鄭州出席大陸全國台協會長座談歡迎晚宴前受訪時強調,「九二共識」核心是兩岸同屬一中,就是「一個中國」原則。兩岸無論談任何共識,皆要體現這個原則。

      此外,兩岸智庫學術論壇11月30日閉幕後,大陸社科院台研所副所長朱衛東總結此次論壇表示,他把此次論壇概括為「一老三新」;即老朋友、新問題、新形勢及新挑戰。

      朱衛東說,談及目前兩岸處於對抗狀態,兩岸學者都有一致的看法,而大陸學者則大多對此僵局感到悲觀。在當前局勢下,兩岸確實需要尋求一個建設性與善意的角度處理問題,並再一次強不可錯過 調溝通的重要性。新款

      澳門理工學院名譽教授邵宗海則認為,以蔡英文總統現在的主張,「已經把回到法理『台獨』的路堵死了」;希望大陸能在統獨二分法之外留出更多的空間,這樣才能心平氣和地討論。

      對於一些台灣學者的觀點,上海國際問題研究院副院長嚴安林坦言聽起來「不舒服」,他表示,蔡英文到底是不是「台獨」,「並不是說我們說她是就是,說她不是就不是」,他認為這一方面可以觀察和討論,另一方面需要時間來驗證。

      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      中國時報【趙靜瑜╱台北報導】

      自法學成歸國30年,小提琴家蘇顯達將自3日起舉行7場小提琴獨奏會巡演。這次蘇顯達特別商借奇美博物館出借前三大收藏,由製琴宗師史特拉底瓦里製作1709年最出色的維奧第提琴(Viotti)加持,展現30年美麗琴緣。「我不是音樂天才,我能有今天,其實就是努力勤練而來。」

      蘇顯達目前是台北藝術大學音樂系專任教授,也是台北愛樂室內暨管弦樂團首席,多年來他從不是耀眼的提琴明星,只是在自己的崗位上扮演好自己的角色,卻已用琴音收服所有樂迷。

      30年前,蘇顯達從法國巴黎師範音樂學院獲最高級小提琴及室內樂獨奏家文憑,原想留在法國發展,考取有百年歷史的巴黎市Concerts Lamoureux交響樂團,但因為已故作曲家馬水龍二度邀約,蘇顯達1986年返國任教至今,作育英才,也在台灣開創自己的音樂事業。

      30年音樂生涯,蘇顯達也與奇美結下多年琴緣。他說,一開始是因為幫小提琴家林昭亮的史特拉底瓦里名琴找買家,因緣際會與奇美董事長許文龍認識,「第一次拜訪,就是問他要不要買琴,結果許董事長只是問我那些曲子要怎麼拉比較好聽,最後我真的必須要離開的時候,許董事長突然交代我,千萬不要跟林昭亮殺價,因為他買琴是要把琴留給台灣的音樂家使用,這讓我非常感動。」

      「機會永遠是留給準備好的人享用。」蘇顯達說,古典音樂一路走來,他碰到許多貴人,也總從各種經驗中體會人生真諦,「我的老師普雷常說,音樂路上要能走長久,最重要的是好好吃,但不要吃開箱太飽;熱愛音樂,還有熱愛你的琴。」蘇顯達說,他很清楚,「表演都有謝幕的時候,上了台就會有下台的一天,只要能站在舞台上,就是要全力以赴,因為你永遠不知道誰會坐在觀眾席。」

      音樂會將從12月3日在桃園,4日在台南,9日在嘉義市文化局音樂廳,11日在台北國家音樂廳,12月15日在新竹,16日在高雄市文化中心至德堂,18日在台中中興堂演出。

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