自從有了寶貝女兒後時常會與老公帶小孩到處旅遊~
所以常常上網搜尋資訊找尋哪裡好玩與優惠舒適的住宿~~
這次到了金芬芳文創燕南山旅館 (Victoria Star Hotel)覺得很不錯喔!
環境舒適優美,價格也優惠~~所以很適合全家人一起
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也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
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商品訊息描述:
關於金芬芳文創燕南山旅館
簡介
當您來訪金門縣時，金芬芳文創燕南山旅館所提供的優質服務與高品質住宿將帶給您賓至如歸的享受。 這裡距離市中心僅3.5km，離機場也不過14分鐘的路程。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
金芬芳文創燕南山旅館一直致力於為您提供最尊貴的服務與一流的設施，確保您下榻飯店期間愉快、愜意。 飯店內能享受到所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 配有無障礙協助設備, 快速入住/退房服務, 可寄放行李等一系列頂級設施。
這裡設有18間精美的客房，其中部分房型配有平面電視, WiFi, 免費WiFi, 禁菸房, 空調。 飯店內的熱水浴缸, 健身房, 按摩, 花園, 卡拉OK是忙碌一天後放鬆身心的理想去處。 入住金芬芳文創燕南山旅館是來金門縣旅遊的明智選擇之一,飯店氣氛閒適，遠離喧囂，非常適合放鬆身心。
快速訂房
服務設施摘要
網路服務
所有房型皆附免費WiFi
公共區域WiFi
休閒娛樂設施
熱水浴缸
健身房
按摩
旅遊行程
花園
卡拉OK
餐飲服務
餐廳
咖啡店
酒吧
孩童專屬
家庭房
Languages Spoken
中文
英語
日語
政策
禁止攜帶寵物入住，導盲犬除外。
- 入住客人的最低年齡要求為: 1 歲。
- 提醒您: 加床規定依房型而異，請以各房型的「房型說明」為準。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
停車費(單日): 0 TWD
到達機場時間（分鐘）: 14
前台服務時間至: 08:00 PM
客房總數: 18
最早可辦理入住的時間: 03:00 PM
最近裝修年份: 2014
最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM
樓層總數: 2
機場接送服務價格: 200 TWD
距離機場: 7.8 km
酒吧總數: 0
開業年份: 2014
餐廳總數: 1
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國民球團和替補外野手Chris Heisey之間的合約，終於在今天拍板定案，最後雙方確定以一紙1年140萬美元的合約再續前緣。雖然最後合約的改動和ESPN記者Jerry Crasnick上週報導的差異不大，但關於激勵獎金的部分，或許有可能再變動。
2016年Heisey多是以代打身分出賽，最令人印象深刻的表現，莫過於在季後賽首輪對戰道奇時轟出1發代打2分砲，讓國民看到晉級的一線生機，好表現也讓他季後能獲得一紙合約。
Heisey本賽季打擊率.216，轟出9發全壘打、17分打點，另外他除了能擔當代打外，還能守三個外野的位置，可說是一個相當好用的工具人。
今年再次挑戰國聯冠軍賽又失敗的國民，季末的首要任務就是鞏固原有的球隊陣容，並積極補強戰力薄弱的部分，用一張價格便宜的短約簽下Heisey來保持替補的戰力，可說是相當划算。
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Associated Press | 拍攝者 John Amis, File
2016年11月9日週三 台北標準時間上午9時12分
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鉅亨網記者宋宜芳 台北
UberEATS 上路踢鐵板、Uber 更已經吃下破億元的罰鍰、Uber 條款更在立法院等著審議提高罰鍰到 2500 萬，面對交通部強硬取締，Uber 叫車服務亞太區總經理發了長信，向總統蔡英文喊話，稱立院要修法的鉅額罰款是全球前所未見，更認為應該將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。
對此交通部發出 1400 多字的長篇新聞稿，以「創新不能做為規避責任的藉口」為題，並指出 Uber 是否「以共享為名，行營業之實？此外，當 Uber 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？」
交通部回應 Uber 千字文全文內容如下：
創新不能做為規避責任的藉口
UBER 打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣，已有一段時間了，或許部分消費者及年輕族群，對於 UBER 的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚，甚至認為政府為什麼那麼愛管？那麼守舊？國內產業百百種，絕大多數都是開放自由競爭的，如果政府樣樣拿來管，那也不必，但是對於直接影響到人民健康、安全的事業，政府是不得不管。
難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎？公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業，因為它涉及到基本民行安全與消費權益，所以必須仰賴政府適當的公權力介入，來維持市場秩序和公眾利益，既然政府不能不管，業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口，否則，民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。
UBER 口口聲聲標榜「車輛共享」，不得不提個疑問，UBER 空車在大都會地區到處繞行巡迴，等著被指派來專程載送消費者的營運方式，真的只是共享嗎？還是以共享為名，行營業之實？而其中又有多少善良的自用車主，是在 UBER 沒有明確告知違法風險的情形下，受誘以此為業？
對消費者來說，費用便宜是無法抗拒的吸引力，但是大家如果再深入思考一下，這些便宜服務是隱藏多少社會成本，犧牲多少風險換來的呢？車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障…… 樣樣都是問號的時候，大家真的都知道了嗎？
當 UBER 公司對著消費者說，UBER 是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時，卻又對著主管機關說 UBER 只是網路服務平台，只負責媒合交易及協助爭議溝通，這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響，不見人下來」的保單，到底是保障了誰？保障了些什麼？
UBER 就算真有在國外投保，但「條款受荷蘭法律專屬管轄……，調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及／或仲裁使用的語言應為英語」，一旦出事發生爭議，又有多少消費者有能力站上國外法庭，用流利的英語論述著外國的法律，來為自己爭取該有的權益？
至於 UBER 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？
台灣都會區計程車服務方便，隨招隨有，但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業，以大臺北地區的計程車為例，司機每天工作時間將近 11 小時，每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到 3 萬元，每個司機背負家庭收入重擔，全台灣 10 萬名司機背後就關係著 10 萬個家庭生計。
如果政府連合法執業的基本原則都棄守了，人民還該信任政府嗎？社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER 真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話，絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。
當然，不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處，政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此，交通部也已積極催生多元化計程車方案，預計明年就可以正式上路，希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務（DRTS），將以更具彈性、品質更佳的服務模式，來改善偏鄉地區的公共運輸。
最後，還是要再次強調，我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展，也歡迎國外資金與技術來台，並引進創新經濟模式，所以政府從未否定 Uber 相關創新科技的應用，但是企業追求創新經營的同時，也應該遵守政府相關法規，並與其他企業公平競爭。
保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線；納保、納管、納稅是服務的基本責任，也是對消費者的基本保障，這是交通部不變的立場與職責。
「EE」Edwin Encarnacion獎落誰家，目前自由市場上的戰局還不明朗，不過可以確定的是，前東家藍鳥已經準備慢慢地退出這一場爭奪。總經理Ross Atkins坦承，他們覺得Encarna國內訂房cion留下來的機會不大。
在簽回了左右開弓的皇家強打Kendrys Morales後，Atkins表示他知道這筆交易意味著什麼，也已經做好了準備，不過目前仍沒有放棄繼續爭取Encarnacion。
「簽下Kendrys Morales，的確減少了Encarnacion回歸的機率，不過我們絕對沒有排除這樣的可能性。」除了「EE」外，Atkins也表明，他們仍然對Jose Bautista感興趣，目前持續接洽中。
Morales生涯主要是以DH出賽，雖然說藍鳥球團不排除讓他支援一壘或外野的守備，但不可否定的是他的加入，一定會壓縮到Encarnacion和Bautista的空間，因為兩人的年紀和傷病，使得他們近年以DH出賽的比例大增。
而種種跡象顯示，Bautista在尋求一張3年以上的合約，Encarnacion則是至少要4、5年，而藍鳥隊可能無意提前綁死自己的薪資空間，雙方緣分可能到此為止。
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